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飯田線は、現在は115系や最新の313系などが活躍する線区ですが、昭和58年（1983）に119系が投入されるまでは、戦前から戦後にかけて製造され旧形国電と呼ばれた、国鉄の一般形電車が活躍していました。

今回飯田線シリーズ第二弾として製品化いたしますクモハ42・クモハ53は、戦前の関西や横須賀線などの急行（快速）電車として活躍した車両で、ずらりと並んだ狭窓と、リベット車体が魅力です。クハユニ56は、非貫通形の郵荷合造の先頭車、荷物室・郵便室・客室・乗務員室とすべて形状が違う側扉が楽しく、クハ47 153は元流電の中間車サロハ66の先頭車改造で、スマートな側面に比して無愛想な前面と、各車様々な改造を施され、出自の違う個性豊かな車輌たちがそれぞれに連結されて行き交う様が、新性能電車の整った編成美とは違う大きな魅力です。

◇仕様
　・セット内容：クハ47-153+クモハ53-000(M)P
　・ヘッド/テールライト標準装備（消灯スイッチ付）
　・フライホイール付き動力ユニット（トラクションタイヤ無）搭載
　・連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形（旧国タイプ）を標準装備
　・パンタグラフは、クモハ42・クモハ53共にPS11を搭載
　・クモハ53-000は、クモハ42の片運転台タイプで出力増強車でクモハ42同様狭窓が多く並ぶ様を的確に再現
　・クハ47-153は、二扉で広幅窓が並ぶ、流電と呼ばれた車輌の改造車。切妻スタイルの前面が個性を放ちます
　・パッケージは、紙箱に発泡トレーの標準仕様
　　付属品で消灯スイッチ用のドライバーが付きます。