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全392件

  • エンドウ 5704 ナックルカプラー 10個入

    エンドウ 5704 ナックルカプラー 10個入

    756円(税込)

    • 041415

    ナックルカプラーパーツです。連結可能。取付けネジ付属で5輌分10個入。 ◇仕様  ・HO/16番ゲージ用パーツ(連結器)  ・材質:ダイキャスト  ・10個入(5輌分)

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  • エンドウ ES300 〈限定〉JR西日本 クモル145・クル144形

    エンドウ ES300 〈限定〉JR西日本 クモル145・クル144形

    150,660円(税込)

    • 113628

    JR西日本吹田総合車輌所所属車を模型化します。 配給電車として無蓋室にクーラーや台車等の部品を載せる・他の事業用電車と連結させる等想像力をかき立てて心ゆくまで運用をお楽しみください。 ◇仕様  ・主に真鍮をプレス加工して制作 【前照灯・尾灯】点灯(ON/OF...

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  • エンドウ ES299 クモル145・クル144形

    エンドウ ES299 クモル145・クル144形

    150,660円(税込)

    • 113627

    国鉄101系改造による新性能配給電車として誕生したクモル145・クル144形を生産します。。 配給電車として無蓋室にクーラーや台車等の部品を載せる・他の事業用電車と連結させる等想像力をかき立てて心ゆくまで運用をお楽しみください。 ◇仕様  ・主に真鍮をプレス...

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  • エンドウ ES295 103系1200番代東西線色AU712分散クーラー搭載タイプ 中間5輌Oセット

    エンドウ ES295 103系1200番代東西線色AU712分散クーラー搭載タイプ 中間5輌Oセット

    204,120円(税込)

    • 112782

    国鉄103系通勤電車の地下鉄直通用1000番代・1200番代を生産します。 従来までの1000番代常磐快速色AU75Gクーラー搭載車に加え、新たに1000番代常磐快速色AU712分散クーラー搭載タイプと、東西線に転属した1000番代東西線色、1200番代東西線色AU712分散クーラー搭載タ...

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  • エンドウ ES136 103系1000番代常磐快速色AU75Gクーラー搭載 基本4輌Dセット

    エンドウ ES136 103系1000番代常磐快速色AU75Gクーラー搭載 基本4輌Dセット

    167,184円(税込)

    • 112775

    国鉄103系通勤電車の地下鉄直通用1000番代・1200番代を生産します。 従来までの1000番代常磐快速色AU75Gクーラー搭載車に加え、新たに1000番代常磐快速色AU712分散クーラー搭載タイプと、東西線に転属した1000番代東西線色、1200番代東西線色AU712分散クーラー搭載タ...

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  • エンドウ EP156 小田急新4000形中間6輌セット

    エンドウ EP156 小田急新4000形中間6輌セット

    262,440円(税込)

    • 112774

    小田急新4000形電車は東京メトロ千代田線直通用の車輌として2007年に「故障に強い車両」・「人と環境にやさしい車両」をテーマに製造されました。現在、千代田線直通・小田原線・江ノ島線で運用され、将来的にはJR常磐線への直通運転も計画されています。 ◇仕様  ...

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  • エンドウ L002 JR東日本EF510-500 北斗星色

    エンドウ L002 JR東日本EF510-500 北斗星色

    233,280円(税込)

    • 102090

    EF510は日本海縦貫線の貨物列車を牽引するEF81を置き換えるために2002年に誕生した機関車です。量産先行機の成果を元に各所改良のうえ2003年より量産機が製作、北陸本線、奥羽本線等の日本海側を中心とした貨物列車等に活躍しています。 JR東日本でもEF81の置き換え...

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  • エンドウ L001 JR貨物EF510  量産機

    エンドウ L001 JR貨物EF510  量産機

    233,280円(税込)

    • 102089

    EF510は日本海縦貫線の貨物列車を牽引するEF81を置き換えるために2002年に誕生した機関車です。量産先行機の成果を元に各所改良のうえ2003年より量産機が製作されました。 現在すべて富山機関区に所属し北陸本線、奥羽本線等の日本海側を中心とした貨物列車等に活躍...

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  • エンドウ 9902 国鉄ワム50000形有蓋車プラキット

    エンドウ 9902 国鉄ワム50000形有蓋車プラキット

    2,592円(税込)

    • 043037

    ワム50000形は戦中の鋼材の不足により木製で製作された有蓋車です。 昭和15年より製造され、一部の車輌はのちに鋼体化されてワム90000になりましたが、鋼体化されなかった車輌は昭和38年より雨漏り防止のため合板張りに改造、台車も2段リンク化されました。 ◇仕様 ・HO/...

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  • エンドウ L003 EF510-500 カシオペア色

    エンドウ L003 EF510-500 カシオペア色

    233,280円(税込)

    • 036448

    EF510は日本海縦貫線の貨物列車を牽引するEF81を置き換えるために2002年に誕生した機関車です。 量産先行機の成果を元に各所改良のうえ2003年より量産機が製作、北陸本線、奥羽本線等の日本海側を中心とした貨物列車等に活躍しています。 JR東日本でもEF81の置き換...

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  • エンドウ EP160 南海電気鉄道50000系「ラピート」6輌セット

    エンドウ EP160 南海電気鉄道50000系「ラピート」6輌セット

    437,400円(税込)

    • 115142

    1994(平成6)年9月の関西国際空港開業に際して、空港アクセス用に誕生した特急車が南海50000系です。「ダンディ&エレガンス」を車輌全体のデザインコンセプトとして、航空機をイメージさせる3次元曲面の球体に似た前面形状や、楕円形の側面窓、マイカ調ブルーの...

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  • エンドウ 9162 鹿島鉄道キハ430 トータルキット

    エンドウ 9162 鹿島鉄道キハ430 トータルキット

    43,740円(税込)

    • 017562

    ※画像は組立塗装済み製品です。 キハ430形は昭和47年に廃止された加越能鉄道加越線から昭和48年3月に関東鉄道に譲渡された車輌で、元キハ125はキハ431に、元キハ126はキ ハ432となっています。昭和32年11月に東急車輛で製造された車輌で、車体長16.5m、正面2枚窓(いわゆる...

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  • エンドウ E065 クハ79-920

    エンドウ E065 クハ79-920

    48,600円(税込)

    • 017655

    72・73系は戦時設計のモハ63形、サハ78形を改造し、戦後製造されたモハ72形、クハ79形を加えた20m車体の旧型通勤電車のグループです。この製品は昭和31年新製車や旧63系改造車等をモデルにしたものです。◇特徴●車体及び妻板はプレスまたはエッチング+プレス加工にて...

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  • エンドウ E067 モハ72-920(T)

    エンドウ E067 モハ72-920(T)

    44,712円(税込)

    • 017657

    72・73系は戦時設計のモハ63形、サハ78形を改造し、戦後製造されたモハ72形、クハ79形を加えた20m車体の旧型通勤電車のグループです。この製品は昭和31年新製車や旧63系改造車等をモデルにしたものです。◇特徴●車体及び妻板はプレスまたはエッチング+プレス加工にて...

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  • エンドウ E095 クモハ73 旧63系改造車・乗客ドアHゴムタイプ

    エンドウ E095 クモハ73 旧63系改造車・乗客ドアHゴムタイプ

    54,432円(税込)

    • 017668

    20m級4扉車という現代の通勤電車の基礎となった国鉄73系は、63系電車の改良型として1952年に誕生しました。山手線・京浜東北線や中央線、片町線、京阪神緩行線など、首都圏・関西圏の通勤路線で広く用いられました。また最短2輌編成でも走行できるため、首都圏近郊の...

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  • エンドウ E096 クハ79 旧63系改造車・乗客ドアHゴムタイプ

    エンドウ E096 クハ79 旧63系改造車・乗客ドアHゴムタイプ

    48,600円(税込)

    • 017669

    20m級4扉車という現代の通勤電車の基礎となった国鉄73系は、63系電車の改良型として1952年に誕生しました。山手線・京浜東北線や中央線、片町線、京阪神緩行線など、首都圏・関西圏の通勤路線で広く用いられました。また最短2輌編成でも走行できるため、首都圏近郊の...

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  • エンドウ E097 モハ72 旧63系改造車(M)・乗客ドアHゴムタイプ

    エンドウ E097 モハ72 旧63系改造車(M)・乗客ドアHゴムタイプ

    54,432円(税込)

    • 017670

    20m級4扉車という現代の通勤電車の基礎となった国鉄73系は、63系電車の改良型として1952年に誕生しました。山手線・京浜東北線や中央線、片町線、京阪神緩行線など、首都圏・関西圏の通勤路線で広く用いられました。また最短2輌編成でも走行できるため、首都圏近郊の...

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  • エンドウ E098 モハ72 旧63系改造車(T)・乗客ドアHゴムタイプ

    エンドウ E098 モハ72 旧63系改造車(T)・乗客ドアHゴムタイプ

    44,712円(税込)

    • 017671

    20m級4扉車という現代の通勤電車の基礎となった国鉄73系は、63系電車の改良型として1952年に誕生しました。山手線・京浜東北線や中央線、片町線、京阪神緩行線など、首都圏・関西圏の通勤路線で広く用いられました。また最短2輌編成でも走行できるため、首都圏近郊の...

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  • エンドウ E099 サハ78 原型・乗客ドアHゴムタイプ

    エンドウ E099 サハ78 原型・乗客ドアHゴムタイプ

    37,908円(税込)

    • 017672

    20m級4扉車という現代の通勤電車の基礎となった国鉄73系は、63系電車の改良型として1952年に誕生しました。山手線・京浜東北線や中央線、片町線、京阪神緩行線など、首都圏・関西圏の通勤路線で広く用いられました。また最短2輌編成でも走行できるため、首都圏近郊の...

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  • エンドウ E1114 モハ101(M)(試作冷房改造車・カナリア色)

    エンドウ E1114 モハ101(M)(試作冷房改造車・カナリア色)

    34,020円(税込)

    • 017676

    101系は、通勤型電車の近代化を図るために開発された電車です。登場時はモハ90系と称していましたが、称号改正に伴い1959年に101系と改番されました。モデルは試作用に冷房を取り付け、カナリア色に塗装された車輌です。この車輛には動力が搭載されています◇仕様 ・...

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  • エンドウ E129 サハ115-300番代横須賀色

    エンドウ E129 サハ115-300番代横須賀色

    33,048円(税込)

    • 017679

    昭和30年代中盤、東海道本線東京口では80系・153系が使用されていましたが、輸送量の増大に伴い通勤時間帯の混雑が著しい状況にありました。昭和 36年6月に常磐・北九州地区で営業運転を開始した401・421系は通勤時間帯・データイムとも良好な使用実績を示していたため、東海...

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  • エンドウ E414 サロ183-0

    エンドウ E414 サロ183-0

    29,160円(税込)

    • 017705

    1972年(昭和47年)7月、外房線電化完成・総武快速線開業に伴なう電車特急用として登場したの183系0番代の中間付随車で、グリーン車です。A-A基準に準拠した構造で床材等の難燃化が図られています。サロ183-0番代は幕張電車区に配置され、房総方面の特急〈わかしお〉〈さ...

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  • エンドウ EP1061 長野電鉄2000系D編成「冷房改造後」3輌セット

    エンドウ EP1061 長野電鉄2000系D編成「冷房改造後」3輌セット

    204,120円(税込)

    • 017744

    長野電鉄2000系は昭和32年から39年にかけて3輌固定編成を4編成(A〜D編成)製造されました。製造当初はマルーン塗装でしたが昭和40年頃より赤地に窓廻りをクリーム(りんご塗装)となりました。その後長野-善光寺下間が地下化された際にA基準化・不燃化工事がされ...

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  • エンドウ ES142 485系〈雷鳥〉特急色 パノラマカー付編成 基本6輌セット

    エンドウ ES142 485系〈雷鳥〉特急色 パノラマカー付編成 基本6輌セット

    349,920円(税込)

    • 017784

    485系は国鉄型特急電車の代表的存在です。今回製品化されたのはJR西日本 京都総合車輌所配属の485系で大阪駅〜金沢駅で運行している特急に充当されている10編成のうちA05編成をモデル化。パノラマグリーン車クロ481、非貫通型のクハ489-702を含む編成です。このセッ...

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  • エンドウ ES148 721系 3輌Bセット「半室uシート」

    エンドウ ES148 721系 3輌Bセット「半室uシート」

    218,700円(税込)

    • 017787

    JR北海道721系は、1988年に札幌近郊にて使用されている711系や50系客車の置き換える目的として導入されました。当初は3輌編成を基本でした。2000年より指定席用として内装を改造した「uシート」が登場しました。モデルは3次車をプロトタイプとし、シングルアームに換装さ...

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  • エンドウ L541 国鉄DD54形

    エンドウ L541 国鉄DD54形

    60,264円(税込)

    • 017822

    国鉄DD54形は、昭和41年に誕生した本線用ディーゼル機関車で、機関に三菱重工とドイツ・マイバッハとの共同開発品を搭載、車体は凸型ではなく箱型となったのが大きな特徴でした。昭和41〜46年に40輌が製造され、福知山機関区・米子機関区に配置、山陰本線・福知山...

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  • エンドウ P150 JR西日本オハ14系300番代「レガートシート」

    エンドウ P150 JR西日本オハ14系300番代「レガートシート」

    48,600円(税込)

    • 017833

    2008年3月惜しまれつつ廃止となりました寝台特急。1輌異彩を放っておりましたオハ14-300番代はオハ14を種車に改造され誕生しました。車内は3列シート化や後部に女性専用席を設ける等の改造が施されていました。◇仕様 ・縮尺1/80・16・5mmゲージ 塗装済み完成品イン...

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  • エンドウ 9904 国鉄トム50000形無蓋車プラキット

    エンドウ 9904 国鉄トム50000形無蓋車プラキット

    2,268円(税込)

    • 020273

    旧国鉄には様々な形式の15トン積み無蓋車(トム)がありましたが、中でもトム50000形は昭和15年から18年にかけて6000余輌が造られた最大勢力でした。当初は1段リンクの軸受でしたが後に2段リンクに改造されてヨンサントオも無事に乗り切り、昭和50年過ぎ頃まで活躍しま...

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  • エンドウ 9905 国鉄トラ55000形無蓋車プラキット

    エンドウ 9905 国鉄トラ55000形無蓋車プラキット

    2,268円(税込)

    • 020274

    旧国鉄には様々な形式の17トン積み無蓋車(トラ)がありましたが、中でもトラ55000形は側板、妻板、床板を全て鋼製とした初の形式(極初期のものは木製側板仕様車があり)で、昭和37年から41年にかけて3200余輌が造られました。 製品はそのトラ55000形をプラスティック...

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  • エンドウ 9907 国鉄レ12000形冷蔵車プラキット

    エンドウ 9907 国鉄レ12000形冷蔵車プラキット

    3,024円(税込)

    • 020275

    旧国鉄には様々な形式の冷蔵車がありましたが、中でもレ12000形は昭和25年から製造された全鋼製・天井水槽式のレ10000形を改良して誕生した主力形式として知られています。登場当初は急行冷蔵便の貨車として幹線筋を颯爽と行き交っていたものです。 製品はそのレ120...

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  • エンドウ 9908 国鉄ワム70000形有蓋車プラキット

    エンドウ 9908 国鉄ワム70000形有蓋車プラキット

    3,240円(税込)

    • 020276

    旧国鉄には様々な形式の15トン積み有蓋車(ワム)がありましたが、中でも昭和33年から製造開始となったワム70000形は、旧来のワムの車体構造から脱却し、全鋼製プレスの車体と両開き貨物扉を持った新時代のワムとなりました。仲間は5700余輌、登場間もない頃は急行便の...

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  • エンドウ EP103 小田急電鉄60000形「MSE」 4輌編成Bセット

    エンドウ EP103 小田急電鉄60000形「MSE」 4輌編成Bセット

    311,040円(税込)

    • 034721

    小田急60000形特急形電車は東京メトロ千代田線内に乗り入れる初の座席指定制特急として2008年3月に登場しました。平日は大手町方面〜本厚木・唐木田間を結ぶビジネス特急として、また休日は北千住〜箱根湯本間などを結ぶ観光特急として活躍しています。洗練されたデ...

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  • エンドウ EP102 小田急電鉄60000形「MSE」 6輌編成Aセット

    エンドウ EP102 小田急電鉄60000形「MSE」 6輌編成Aセット

    408,240円(税込)

    • 034722

    小田急60000形特急形電車は東京メトロ千代田線内に乗り入れる初の座席指定制特急として2008年3月に登場しました。平日は大手町方面〜本厚木・唐木田間を結ぶビジネス特急として、また休日は北千住〜箱根湯本間などを結ぶ観光特急として活躍しています。洗練されたデ...

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  • エンドウ 6303 モーターホルダー Eセット(CN-16 DC用)

    エンドウ 6303 モーターホルダー Eセット(CN-16 DC用)

    243円(税込)

    • 036013

    CN-16モーターを取り付ける際に、モーターを固定するために使用するのがモーターホルダーEセットです。モーターホルダーと取り付けビスが含まれます。※この商品はお取り寄せ商品です。お届けまでに1〜2週間程度お時間をいただきます。  また在庫は必要数確保してい...

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  • エンドウ EP073-2 東武鉄道6050系 更新車・登場時仕様

    エンドウ EP073-2 東武鉄道6050系 更新車・登場時仕様

    170,100円(税込)

    • 102081

    東武鉄道6050系は野岩鉄道との直通運転用として(現在は会津鉄道線内会津田島駅まで直通運転区間を延伸しています)6000系を車体更新(更新車)して誕生しました。その後は完全新造車(6174-6274編成以降)として増備されました。更新車と新造車では台車や床下器具の...

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  • エンドウ 5582 床下器具セット キハ40系用

    エンドウ 5582 床下器具セット キハ40系用

    3,240円(税込)

    • 103528

    キハ40系用床下機器です。他形式の改造や他社製の各キット等にご使用下さい。 ◇仕様  ・両台車駆動用  ・1輌分入  ・取付板等は別売です。 /* */

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  • エンドウ E113 国鉄101系非冷房・黄色 クハ101 T車

    エンドウ E113 国鉄101系非冷房・黄色 クハ101 T車

    39,474円(税込)

    • 105983

    101系(当初はモハ90系)電車は国鉄初のカルダン駆動方式を採用した新性能電車(当時)です。中央線を皮切りに大阪環状線、山手線等々に順次導入されました。 ◇仕様  ・主に真鍮を素材として製作  ・前照灯1灯時代がモデル  ・室内灯はユニットライトB(LED)...

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  • エンドウ ES119 JR東日本 E231-500番代 中間4輌Bセット

    エンドウ ES119 JR東日本 E231-500番代 中間4輌Bセット

    147,744円(税込)

    • 107161

    2002年に投入されたJR東日本の標準型通勤電車E231系です。山手線は500番代となり専用の前面デザインとなり、帯色は従来からのウグイス色を踏襲しています。 ◇仕様  ・縮尺1/80・16・5mmゲージ 塗装済み完成品  ・セット内容:モハE231-500+サハE231-500+モハE230...

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  • エンドウ EC132 京成電鉄3000形 7次車「スカイアクセス線用特急」基本4輌セット

    エンドウ EC132 京成電鉄3000形 7次車「スカイアクセス線用特急」基本4輌セット

    243,000円(税込)

    • 107474

    京成3000形は2002年12月、旧型車輌の置き換え用として誕生しました。軽量ステンレス製車体、IGBT-VVVFインバータ制御が採用されたほか、増備途中の2006年に製造された車輌からは純電気式ブレーキが採用されるなど、数多くの新機軸が採用されています。 ◇仕様  ・...

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  • エンドウ EC133 京成電鉄3000形 7次車「スカイアクセス線用特急」中間増結4輌セット

    エンドウ EC133 京成電鉄3000形 7次車「スカイアクセス線用特急」中間増結4輌セット

    174,960円(税込)

    • 107475

    京成3000形は2002年12月、旧型車輌の置き換え用として誕生しました。軽量ステンレス製車体、IGBT-VVVFインバータ制御が採用されたほか、増備途中の2006年に製造された車輌からは純電気式ブレーキが採用されるなど、数多くの新機軸が採用されています。 ◇仕様  ・...

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  • エンドウ EP134 京成電鉄3000形 8次車「本線用特急」基本4輌セット

    エンドウ EP134 京成電鉄3000形 8次車「本線用特急」基本4輌セット

    233,280円(税込)

    • 107476

    写真提供:京成電鉄 京成3000形は2002年12月、旧型車輌の置き換え用として誕生しました。軽量ステンレス製車体、IGBT-VVVFインバータ制御が採用されたほか、増備途中の2006年に製造された車輌からは純電気式ブレーキが採用されるなど、数多くの新機軸が採用されてい...

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  • エンドウ EP135 京成電鉄3000形 8次車「本線用特急」中間増結4輌セット

    エンドウ EP135 京成電鉄3000形 8次車「本線用特急」中間増結4輌セット

    165,240円(税込)

    • 107477

    写真提供:京成電鉄 京成3000形は2002年12月、旧型車輌の置き換え用として誕生しました。軽量ステンレス製車体、IGBT-VVVFインバータ制御が採用されたほか、増備途中の2006年に製造された車輌からは純電気式ブレーキが採用されるなど、数多くの新機軸が採用されてい...

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  • エンドウ E109 国鉄101系クモハ100-800(P付)非冷房「朱色」

    エンドウ E109 国鉄101系クモハ100-800(P付)非冷房「朱色」

    44,982円(税込)

    • 109191

    101系は、通勤型電車の近代化を図るために開発された電車です。登場時はモハ90系と称していましたが、称号改正に伴い1959年に101系と改番されました。中央線を皮切りに大阪環状線、山手線等に導入されました。 クモハ100-800(P付)はパンタ付の制御電動車で、高尾...

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  • エンドウ E110 国鉄101系モハ100-800(P付/M車)非冷房「朱色」

    エンドウ E110 国鉄101系モハ100-800(P付/M車)非冷房「朱色」

    48,654円(税込)

    • 109192

    101系は、通勤型電車の近代化を図るために開発された電車です。登場時はモハ90系と称していましたが、称号改正に伴い1959年に101系と改番されました。中央線を皮切りに大阪環状線、山手線等に導入されました。 モハ100-800(P付/M車)はパンタ付の中間電動車で、高...

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  • エンドウ ES269 711系0番代 登場時塗装 3輌Aセット

    エンドウ ES269 711系0番代 登場時塗装 3輌Aセット

    194,400円(税込)

    • 110194

    ※画像と製品の仕様は異なります。 711系は1967(昭和42)年に函館本線電化開業に併せて登場した交流電車で、翌年から量産が開始されました。20m級の車体は寒冷地に対応するために2扉デッキ付きとなり、近郊型電車ながら急行型に類似した形態となりました。電動機の冷...

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  • エンドウ ES270 711系100番代 登場時塗装 3輌Bセット

    エンドウ ES270 711系100番代 登場時塗装 3輌Bセット

    194,400円(税込)

    • 110195

    ※画像と製品の仕様は異なります。 711系は1967(昭和42)年に函館本線電化開業に併せて登場した交流電車で、翌年から量産が開始されました。20m級の車体は寒冷地に対応するために2扉デッキ付きとなり、近郊型電車ながら急行型に類似した形態となりました。電動機の冷...

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  • エンドウ ES272 711系100番代 クーラー搭載車・新塗装 3輌セット

    エンドウ ES272 711系100番代 クーラー搭載車・新塗装 3輌セット

    233,280円(税込)

    • 110197

    711系は1967(昭和42)年に函館本線電化開業に併せて登場した交流電車で、翌年から量産が開始されました。20m級の車体は寒冷地に対応するために2扉デッキ付きとなり、近郊型電車ながら急行型に類似した形態となりました。電動機の冷却には雪の侵入を防止するために中...

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  • エンドウ 5708 エンドウ伸縮カプラー 2個入

    エンドウ 5708 エンドウ伸縮カプラー 2個入

    388円(税込)

    • 110198

    本体の大きさをコンパクトにまとめ伸縮機能を兼ね備えた、新しいHO/16番ゲージ(1:80/16.5mm)用カプラー(連結器)です。 連結・解放が容易で、自作車輌への取付も付属のM2×4ネジ2本で止めるだけです。 ※近年発売の製品(気動車など一部製品を除く)をエンドウ伸...

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  • エンドウ EP147 京王8000系 貫通8輌Cセット

    エンドウ EP147 京王8000系 貫通8輌Cセット

    408,240円(税込)

    • 110303

    1992(平成4)年、京王電鉄は新型車輌8000系をデビューさせました。従来の6000系・7000系で見られた実用重視の角ばったデザインから、曲面ガラスを使用した半流線型のデザインに一変し、1992年度のグッドデザイン賞を受賞しました。 ◇仕様  セット内容:クハ8770+...

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  • エンドウ E019 クモハ73 旧63系改造車・偶数向き・乗客ドア窓Hゴム(T)

    エンドウ E019 クモハ73 旧63系改造車・偶数向き・乗客ドア窓Hゴム(T)

    54,432円(税込)

    • 110306

    20m級4扉車という現代の通勤電車の基礎となった国鉄73系は、63系電車の改良型として1952年に誕生しました。山手線・京浜東北線や中央線、片町線、京阪神緩行線など、首都圏・関西圏の通勤路線で広く用いられました。また最短2輌編成でも走行できるため、首都圏近郊の...

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